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              交 通 信 息 与 安 全 I S S N   1 6 7 4 4 8 6 1 C N     4 2 1 7 8 1 / U 高 级 检 索 论 文   全 文   图   表   新 闻   首 页 期 刊 介 绍 期 刊 简 介 编 委 会 理 事 会 期 刊 在 线 网 络 首 发 过 刊 浏 览 当 期 目 录 下 载 排 行 浏 览 排 行 引 用 排 行 高 级 检 索 投 稿 指 南 投 稿 要 求 版 面 费 收 费 标 准 出 版 伦 理 联 系 我 们 编 辑 部 期 刊 订 阅 E n g l i s h 所 有 标 题 作 者 关 键 词 摘 要 D o i 栏 目 作 者 地 址 基 金 中 图 分 类 号 首 页 期 刊 介 绍 期 刊 简 介 编 委 会 理 事 会 期 刊 在 线 网 络 首 发 过 刊 浏 览 当 期 目 录 下 载 排 行 浏 览 排 行 引 用 排 行 高 级 检 索 投 稿 指 南 投 稿 要 求 版 面 费 收 费 标 准 出 版 伦 理 联 系 我 们 编 辑 部 期 刊 订 阅 E n g l i s h 留 言 板 尊 敬 的 读 者 、 作 者 、 审 稿 人 , 关 于 本 刊 的 投 稿 、 审 稿 、 编 辑 和 出 版 的 任 何 问 题 , 您 可 以 本 页 添 加 留 言 。 
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 显 示 方 式 : 基 于 3 D 点 云 语 义 地 图 表 征 的 智 能 车 定 位 当 前 状 态 : ,   最 新 更 新 时 间 :   摘 要 ( 1 1 7 5 4 ) P D F ( 6 5 0 8 ) 摘 要 : 为 提 高 智 能 车 节 点 定 位 准 确 率 ， 研 究 了 基 于 3 D 点 云 语 义 地 图 表 征 的 智 能 车 定 位 方 法 。 
 该 方 法 分 为 3 个 部 分 ： 基 于 三 维 激 光 点 云 的 语 义 分 割 ， 包 括 地 面 分 割 ， 交 通 标 志 牌 分 割 和 杆 状 语 义 目 标 分 割 ； 面 向 智 能 车 的 点 云 语 义 地 图 表 征 ， 利 用 分 割 的 语 义 目 标 投 影 ， 生 成 带 权 有 向 图 ， 语 义 路 ， 语 义 编 码 ， 再 以 语 义 编 码 和 高 精 度 G P S 的 全 局 位 置 组 成 语 义 地 图 表 征 模 型 ； 基 于 语 义 表 征 模 型 的 智 能 车 定 位 ， 包 括 基 于 G P S 匹 配 的 粗 定 位 和 基 于 语 义 编 码 渐 进 匹 配 的 节 点 定 位 。 
 实 验 在 3 种 长 度 不 同 、 复 杂 度 不 同 的 道 路 场 景 下 进 行 ， 节 点 定 位 准 确 率 分 别 为 9 8 . 5 % ， 9 7 . 6 % 和 9 7 . 8 % ， 结 果 表 明 所 提 出 的 定 位 方 法 节 点 定 位 准 确 率 高 、 鲁 棒 性 强 且 适 用 于 不 同 的 道 路 场 景 。 
 基 于 U W B 定 位 的 邮 轮 乘 员 伴 随 关 系 发 现 算 法 当 前 状 态 : ,   最 新 更 新 时 间 :   摘 要 ( 1 1 0 8 7 ) P D F ( 2 9 6 3 ) 摘 要 : 为 准 确 发 现 邮 轮 内 部 空 间 乘 客 之 间 的 伴 随 关 系 ， 在 室 内 环 境 安 装 U W B 定 位 设 备 开 展 室 内 人 员 定 位 实 验 。 
 根 据 U W B 定 位 的 位 置 数 据 特 点 ， 提 出 结 合 室 内 位 置 语 义 的 H a u s d o r f f D B S C A N 算 法 以 聚 类 邮 轮 乘 员 轨 迹 ， 并 利 用 L S T M 神 经 网 络 对 疑 似 伴 随 关 系 对 象 进 行 相 似 度 变 化 趋 势 的 预 测 。 
 传 统 的 H a u s d o r f f 算 法 在 计 算 轨 迹 相 似 度 时 未 考 虑 轨 迹 时 序 一 致 的 问 题 ， 引 入 位 置 语 义 序 列 能 够 较 好 地 解 决 这 一 问 题 。 
 改 进 后 的 H a u s d o r f f D B S C A N 算 法 的 输 入 为 乘 员 轨 迹 数 据 集 ， 根 据 轨 迹 整 体 相 似 度 阈 值 选 定 聚 类 半 径 ， 输 出 具 有 伴 随 关 系 的 乘 员 轨 迹 聚 类 结 果 ； L S T M 神 经 网 络 以 定 长 时 间 窗 口 的 点 邻 近 度 序 列 为 输 入 ， 预 测 后 一 时 刻 点 邻 近 度 值 ， 结 合 轨 迹 相 似 度 阈 值 和 预 测 结 果 分 析 乘 员 伴 随 关 系 的 时 序 变 化 。 
 利 用 A n y l o g i c 建 模 单 层 邮 轮 室 内 环 境 进 行 乘 员 仿 真 得 到 的 轨 迹 数 据 验 证 算 法 的 有 效 性 。 
 改 进 的 H a u s d o r f f D B S C A N 算 法 的 准 确 率 为 0 . 9 2 0 ， 召 回 率 为 0 . 9 5 0 ， F 1 值 为 0 . 9 3 4 ， 准 确 率 高 出 对 比 算 法 至 少 5 . 7 % ， 召 回 率 高 出 对 比 算 法 至 少 8 . 0 % ， F 1 值 高 出 对 比 算 法 至 少 6 . 7 % 。 
 同 时 L S T M 在 预 测 邮 轮 乘 员 之 间 相 似 度 变 化 时 ， 收 敛 后 的 误 差 值 能 保 持 在 3 % ~ 4 % 左 右 ， 预 测 结 果 具 有 较 高 的 准 确 性 。 
 基 于 描 述 符 辅 助 光 流 跟 踪 匹 配 的 数 据 关 联 方 法 当 前 状 态 : ,   最 新 更 新 时 间 :   摘 要 ( 5 9 4 2 ) P D F ( 1 2 5 0 ) 摘 要 : 针 对 采 用 多 状 态 约 束 卡 尔 曼 滤 波 （ M S C K F ） 的 视 觉 惯 性 里 程 计 定 位 精 度 易 受 特 征 点 匹 配 异 常 值 影 响 问 题 ， 提 出 了 一 种 基 于 描 述 符 辅 助 光 流 跟 踪 匹 配 的 数 据 关 联 方 法 。 
 该 方 法 采 用 金 字 塔 L K 光 流 对 序 列 图 像 中 特 征 点 进 行 跟 踪 匹 配 ， 计 算 每 一 对 匹 配 点 的 r B R I E F 描 述 符 ， 根 据 H a m m i n g 距 离 对 描 述 符 的 相 似 度 进 行 判 断 消 除 异 常 匹 配 点 。 
 在 实 验 中 从 特 征 点 匹 配 主 观 效 果 以 及 定 位 精 度 两 个 方 面 评 估 本 文 方 法 的 有 效 性 。 
 结 果 表 明 ： 所 提 出 方 法 能 够 有 效 滤 除 动 态 场 景 下 图 像 特 征 匹 配 的 异 常 值 ， 使 用 该 方 法 处 理 后 的 图 像 进 行 M S C K F 运 动 解 算 ， 位 置 结 果 漂 移 率 小 于 0 . 3 8 % ， 相 较 于 未 剔 除 异 常 匹 配 值 的 M S C K F 算 法 结 果 ， 改 善 了 5 4 . 7 % ， 单 帧 图 像 处 理 时 间 约 为 3 9 m s 。 
 基 于 室 内 标 志 的 视 觉 定 位 方 法 当 前 状 态 : ,   最 新 更 新 时 间 :   摘 要 ( 1 2 5 8 6 ) P D F ( 1 5 2 5 ) 摘 要 : 为 解 决 室 内 交 通 场 景 中 智 能 汽 车 和 移 动 机 器 人 进 行 定 位 计 算 的 问 题 ， 利 用 室 内 场 景 中 已 存 在 的 各 类 标 志 ， 引 入 B E B L I D （ B o o s t e d E f f i c i e n t B i n a r y L o c a l I m a g e D e s c r i p t o r ） 算 法 ， 提 出 1 种 视 觉 定 位 方 法 。 
 对 B E B L I D 算 法 进 行 改 进 ， 赋 予 其 对 图 像 整 体 进 行 特 征 表 征 的 能 力 。 
 将 定 位 过 程 分 解 为 离 线 阶 段 和 在 线 阶 段 ， 离 线 阶 段 构 建 场 景 标 志 地 图 ， 在 线 阶 段 将 当 前 图 像 所 提 取 的 全 局 和 局 部 B E B L I D 特 征 与 场 景 标 志 地 图 的 对 应 特 征 进 行 匹 配 ， 引 入 K N N 方 法 确 定 最 近 节 点 和 最 近 图 像 ， 并 利 用 场 景 特 征 地 图 中 存 储 的 标 志 坐 标 信 息 ， 进 行 度 量 计 算 ， 获 取 当 前 位 置 信 息 。 
 在 教 学 楼 、 办 公 楼 和 室 内 停 车 场 场 景 进 行 实 验 ， 实 验 中 对 场 景 标 志 的 正 确 识 别 率 达 到 9 0 % ， 平 均 定 位 误 差 小 于 1 m ， 与 传 统 方 法 相 比 ， 同 一 样 本 下 识 别 精 度 相 对 提 升 约 1 0 % ， 实 验 验 证 了 算 法 的 有 效 性 。 
 面 向 智 能 网 联 汽 车 定 位 的 协 同 地 图 匹 配 算 法 当 前 状 态 : ,   最 新 更 新 时 间 :   摘 要 ( 1 2 8 5 7 ) P D F ( 1 3 4 8 ) 摘 要 : 为 实 现 智 能 网 联 环 境 下 低 成 本 、 高 精 度 的 车 辆 定 位 ， 研 究 了 基 于 自 适 应 遗 传 R a o B l a c k w e l l i z e d 粒 子 滤 波 的 协 同 地 图 匹 配 算 法 。 
 利 用 联 网 车 辆 的 定 位 信 息 和 道 路 约 束 条 件 消 除 公 共 偏 差 ， 提 高 车 辆 定 位 精 度 。 
 将 自 适 应 遗 传 算 法 引 入 到 粒 子 滤 波 的 重 采 样 过 程 中 ， 增 加 粒 子 的 多 样 性 ， 解 决 传 统 粒 子 滤 波 算 法 中 容 易 出 现 的 “ 粒 子 退 化 ” 和 “ 粒 子 耗 尽 ” 问 题 。 
 通 过 仿 真 实 验 与 传 统 粒 子 滤 波 及 卡 尔 曼 平 滑 粒 子 滤 波 下 的 定 位 结 果 进 行 了 对 比 ， 同 时 分 析 了 不 同 联 网 车 辆 数 目 对 定 位 精 度 的 影 响 。 
 通 过 实 际 测 试 验 证 了 算 法 在 实 际 应 用 中 的 定 位 效 果 。 
 实 测 结 果 表 明 ： 以 典 型 十 字 路 口 为 例 ， 在 联 网 车 辆 数 目 为 4 的 情 况 下 ， 协 同 地 图 匹 配 算 法 的 定 位 误 差 范 围 为 1 . 6 7 m ， 分 别 为 原 始 G N S S 定 位 以 及 单 车 地 图 匹 配 定 位 结 果 的 4 1 . 0 3 % 和 5 6 . 8 0 % 。 
 同 时 ， 该 算 法 的 统 计 定 位 精 度 （ C E P ） 达 到 1 . 0 6 m ， 比 G N S S 原 始 定 位 精 度 提 高 了 2 . 5 2 m ， 具 有 较 好 的 定 位 效 果 。 
 更 多 > 栏 目 交 通 安 全 交 通 信 息 工 程 与 控 制 交 通 规 划 与 管 理 “ 交 通 自 洽 能 源 系 统 基 础 设 施 规 划 与 设 计 关 键 技 术 ” 专 栏 选 择 全 部 显 示 方 式 : 本 期 导 读 2 0 2 4 , 4 2 ( 5 ) : .     摘 要 ( 2 ) H T M L ( 1 ) P D F ( 0 ) 摘 要 : 交 通 安 全 基 于 编 码 解 码 架 构 的 高 速 公 路 交 通 冲 突 深 度 学 习 预 测 方 法 魏 伟 , 郑 来 , 焦 瀚 生 , 2 0 2 4 , 4 2 ( 5 ) : 1 1 3 .     d o i : 1 0 . 3 9 6 3 / j . j s s n . 1 6 7 4 4 8 6 1 . 2 0 2 4 . 0 5 . 0 0 1 摘 要 ( 1 ) H T M L ( 1 ) P D F ( 1 ) 摘 要 : 为 进 一 步 揭 示 高 速 公 路 交 通 动 态 交 通 参 数 与 交 通 冲 突 事 件 的 关 系 。 
 利 用 h i g h D 数 据 库 以 3 m i n 为 基 本 单 位 构 建 样 本 ， 共 提 取 交 通 流 和 路 段 特 征 2 3 个 。 
 基 于 交 通 冲 突 衡 量 指 标 后 侵 入 时 间 （ p o s t e n c r o a c h m e n t t i m e ， P E T ） 和 不 同 阈 值 ， 统 计 车 辆 跟 驰 和 变 道 过 程 中 不 同 严 重 程 度 的 冲 突 数 量 。 
 基 于 随 机 森 林 回 归 （ r a n d o m f o r e s t r e g r e s s i o n ， R F R ） 进 行 特 征 筛 选 ， 利 用 数 值 特 征 灰 度 图 片 转 换 技 术 （ f e a t u r e m a t r i x t o g r a y i m a g e ， F M 2 G I ） 技 术 将 各 样 本 转 化 为 灰 度 图 片 ， 结 合 2 D 卷 积 提 取 图 片 特 征 ， 构 建 了 卷 积 神 经 网 络 （ c o n v o l u t i o n a l n e u r a l n e t w o r k s ， C N N ） ， C R F R ， C S V R 这 3 个 编 码 解 码 模 型 ， 并 与 基 准 模 型 B P 神 经 网 络 （ b a c k p r o p a g a t i o n n e u r a l n e t w o r k ， B P N N ） 、 R F R 、 支 持 向 量 回 归 （ s u p p o r t v e c t o r r e g r e s s i o n ， S V R ） 对 比 分 析 。 
 结 果 表 明 ， 基 于 路 段 驶 入 车 辆 数 和 驶 出 车 辆 数 等 2 个 重 要 特 征 ， 平 均 车 头 时 距 、 时 间 占 有 率 、 客 车 平 均 行 驶 速 度 、 换 道 率 和 驶 出 点 速 度 方 差 等 5 个 有 效 特 征 ， 编 码 解 码 架 构 下 的 C N N 、 C R F R 和 C S V R 均 优 于 直 接 应 用 基 准 模 型 ， 均 方 根 误 差 （ r o o t m e a n s q u a r e d e r r o r ， R M S E ） 分 别 降 低 了 1 2 . 6 % ， 3 1 . 6 % ， 1 8 . 5 % ， 能 够 实 现 交 通 冲 突 的 实 时 预 测 。 
 其 中 C N N 预 测 误 差 最 小 ， 且 在 应 对 不 同 严 重 程 度 的 交 通 冲 突 预 测 时 表 现 出 良 好 的 鲁 棒 性 ， 及 对 2 个 关 键 参 数 表 现 出 低 敏 感 性 。 
 基 于 F M 2 G I 技 术 和 2 D 卷 积 编 码 的 C N N 、 C R F R 和 C S V R 模 型 拓 展 了 交 通 冲 突 预 测 建 模 的 深 度 学 习 框 架 ， 可 实 现 高 速 公 路 基 本 路 段 多 严 重 程 度 交 通 冲 突 的 可 靠 预 测 。 
 交 通 信 息 工 程 与 控 制 时 变 条 件 下 基 于 路 径 冗 余 识 别 关 键 路 段 方 法 龚 华 天 , 杨 晓 光 , 2 0 2 4 , 4 2 ( 5 ) : 1 4 2 3 .     d o i : 1 0 . 3 9 6 3 / j . j s s n . 1 6 7 4 4 8 6 1 . 2 0 2 4 . 0 5 . 0 0 2 摘 要 ( 1 ) H T M L ( 1 ) P D F ( 0 ) 摘 要 : 针 对 道 路 网 络 路 径 冗 余 性 的 关 键 道 路 识 别 研 究 不 仅 有 助 于 提 高 日 常 出 行 的 效 率 ， 更 在 灾 害 应 急 时 为 救 援 和 疏 散 提 供 重 要 的 路 径 备 选 方 案 。 
 本 文 提 出 了 关 键 道 路 识 别 模 型 ， 该 模 型 全 面 考 虑 了 道 路 系 统 中 的 时 变 因 素 ， 包 括 出 行 起 讫 点 （ o r i g i n d e s t i n a t i o n ， O D ） 需 求 、 O D 对 （ O D p a i r ） 以 及 道 路 交 通 网 络 的 拥 挤 状 况 ； 通 过 分 析 每 个 时 段 下 的 时 变 因 素 ， 计 算 当 前 时 段 的 道 路 网 络 路 径 冗 余 性 ； 结 合 每 个 时 段 的 权 重 和 对 应 的 道 路 网 络 路 径 冗 余 性 ， 得 到 道 路 网 络 路 径 冗 余 性 的 期 望 值 ， 从 而 准 确 地 识 别 关 键 路 段 ； 为 解 决 求 解 大 规 模 路 径 冗 余 性 带 来 的 计 算 挑 战 ， 通 过 对 城 市 道 路 网 络 结 构 进 行 重 构 ， 利 用 具 有 多 项 式 计 算 时 间 性 质 的 最 大 流 和 最 小 费 用 流 算 法 迭 代 求 解 ， 实 现 模 型 的 快 速 求 解 。 
 本 文 在 平 陆 运 河 桥 梁 群 拆 除 重 建 工 程 的 实 际 应 用 中 ， 验 证 了 模 型 和 算 法 的 有 效 性 和 适 用 性 ； 结 果 表 明 ： 通 过 分 析 桥 梁 群 在 拆 除 重 建 前 后 对 钦 州 市 道 路 网 络 冗 余 性 的 影 响 ， 揭 示 了 O D 对 路 径 冗 余 性 的 变 化 情 况 ， 从 而 为 施 工 前 后 实 施 精 细 化 的 交 通 管 理 措 施 提 供 了 依 据 ； 在 计 算 效 率 方 面 ， 与 商 业 软 件 G u r o b i 相 比 ， 计 算 时 间 提 高 了 1 7 . 9 0 倍 ， 证 明 了 其 在 处 理 大 规 模 现 实 城 市 道 路 网 络 中 的 适 用 性 。 
 本 文 可 以 可 以 针 对 性 地 增 强 关 键 路 段 的 抗 灾 能 力 ， 从 而 有 助 于 构 建 1 个 更 具 抗 灾 救 灾 能 力 的 城 市 道 路 交 通 系 统 。 
 基 于 智 能 网 联 车 的 高 速 公 路 移 动 瓶 颈 实 时 检 测 方 法 李 凯 , 孙 佳 , 陈 非 , 唐 颜 东 , 曹 鹏 , 2 0 2 4 , 4 2 ( 5 ) : 2 4 3 2 .     d o i : 1 0 . 3 9 6 3 / j . j s s n . 1 6 7 4 4 8 6 1 . 2 0 2 4 . 0 5 . 0 0 3 摘 要 ( 0 ) H T M L ( 0 ) P D F ( 0 ) 摘 要 : 针 对 基 于 定 点 的 检 测 方 法 无 法 有 效 监 测 移 动 瓶 颈 的 形 成 及 演 变 态 势 问 题 ， 研 究 了 1 种 基 于 智 能 网 联 车 的 高 速 公 路 移 动 瓶 颈 实 时 检 测 方 法 。 
 结 合 智 能 车 轨 迹 数 据 特 性 ， 提 出 基 于 小 波 分 析 的 轨 迹 降 噪 方 法 。 
 基 于 轨 迹 形 态 与 交 通 状 态 之 间 的 关 系 ， 识 别 智 能 车 轨 迹 中 体 现 交 通 状 态 突 变 的 关 键 点 。 
 由 于 同 1 个 时 刻 路 段 上 存 在 多 个 交 通 拥 堵 ， 为 确 定 关 键 点 所 属 交 通 波 ， 提 出 基 于 交 通 波 时 空 分 布 特 性 的 关 键 点 分 类 算 法 。 
 基 于 关 键 点 计 算 交 通 波 波 速 并 估 算 排 队 长 度 ， 以 对 识 别 的 移 动 瓶 颈 进 行 评 价 。 
 基 于 S U M O 仿 真 平 台 ， 以 沪 嘉 高 速 为 对 象 ， 对 各 种 智 能 车 占 比 下 移 动 瓶 颈 位 置 和 传 播 速 度 的 检 测 效 果 以 及 排 队 延 误 情 况 开 展 了 试 验 。 
 结 果 表 明 ： 当 高 速 路 上 智 能 车 渗 透 率 小 于 1 0 % ， 轨 迹 降 噪 所 带 来 交 通 波 波 速 估 计 精 度 平 均 提 升 2 0 % ； 当 渗 透 率 超 过 3 % ， 对 移 动 瓶 颈 传 播 速 度 的 估 计 误 差 在 0 . 4 2 m / s 以 下 ； 当 渗 透 率 达 到 7 % ， 移 动 瓶 颈 位 置 估 计 偏 差 大 多 在 1 0 m 以 内 ， 不 超 过 2 5 m 。 
 本 文 方 法 可 以 实 时 地 检 测 高 速 路 上 随 机 突 发 的 移 动 瓶 颈 并 评 价 其 严 重 程 度 。 
 交 通 规 划 与 管 理 基 于 自 然 驾 驶 轨 迹 数 据 的 城 市 快 速 路 小 型 车 辆 换 道 特 性 分 析 李 阳 钊 , 陈 海 华 , 黄 申 春 , 曹 光 , 曹 博 , 梁 之 遥 , 雷 剑 , 贺 宜 , 2 0 2 4 , 4 2 ( 5 ) : 3 3 4 1 .     d o i : 1 0 . 3 9 6 3 / j . j s s n . 1 6 7 4 4 8 6 1 . 2 0 2 4 . 0 5 . 0 0 4 摘 要 ( 1 ) H T M L ( 1 ) P D F ( 0 ) 摘 要 : 跟 驰 和 换 道 是 交 通 流 理 论 重 要 的 研 究 方 向 ， 换 道 行 为 涉 及 因 素 较 跟 驰 行 为 更 为 复 杂 。 
 当 前 基 于 国 外 公 开 轨 迹 数 据 集 的 换 道 特 性 分 析 很 难 涵 盖 符 合 中 国 驾 驶 人 特 性 的 换 道 行 为 特 性 ， 同 时 国 内 外 数 据 集 采 集 来 源 多 集 中 在 高 速 公 路 上 ， 未 考 虑 不 同 道 路 类 型 对 换 道 行 为 特 性 的 影 响 。 
 为 研 究 中 国 典 型 城 市 道 路 车 辆 换 道 行 为 特 性 ， 采 用 无 人 机 对 武 汉 城 市 快 速 路 直 行 路 段 交 通 流 进 行 拍 摄 ， 获 取 符 合 中 国 城 市 道 路 特 性 与 驾 驶 人 特 性 的 自 然 驾 驶 数 据 ， 并 对 数 据 集 进 行 换 道 识 别 与 参 数 提 取 ， 在 此 基 础 上 进 行 了 换 道 行 为 特 性 分 析 。 
 无 人 机 所 采 集 视 频 包 含 小 型 车 辆 8 6 0 9 辆 ， 依 据 车 辆 所 在 车 道 编 号 是 否 发 生 变 化 以 及 变 化 次 数 作 为 换 道 车 辆 识 别 标 准 ， 共 提 取 6 8 9 7 辆 跟 驰 车 辆 轨 迹 数 据 （ 车 辆 所 在 车 道 编 号 无 变 化 ） 以 及 1 7 1 2 辆 单 次 换 道 车 辆 轨 迹 数 据 （ 车 辆 所 在 车 道 编 号 仅 发 生 一 次 变 化 ） 。 
 基 于 所 提 取 跟 驰 车 辆 轨 迹 数 据 获 取 道 路 交 通 流 平 均 速 度 与 车 辆 平 均 跟 车 间 距 等 指 标 ， 从 而 对 交 通 流 实 时 运 行 状 态 进 行 分 析 ； 基 于 所 提 取 的 车 辆 单 次 换 道 轨 迹 数 据 ， 采 用 固 定 时 间 窗 口 作 为 判 断 换 道 起 终 点 的 依 据 ， 在 此 基 础 上 获 取 车 辆 换 道 纵 向 位 移 与 换 道 启 动 时 与 周 边 车 的 时 距 ， 并 结 合 交 通 流 实 时 运 行 状 态 进 行 换 道 行 为 安 全 分 析 。 
 通 过 对 所 获 取 的 跟 驰 与 换 道 交 通 特 征 参 数 进 行 分 布 拟 合 与 统 计 分 析 ， 结 果 显 示 道 路 交 通 流 速 度 均 值 为 1 9 . 2 5 7 1 m / s ， 车 辆 跟 车 间 距 均 值 为 4 5 . 9 1 0 7 m ， 车 辆 换 道 纵 向 位 移 均 值 为 1 1 5 . 5 1 5 m ， 车 辆 换 道 启 动 时 与 周 边 车 时 距 分 布 均 符 合 对 数 正 态 分 布 。 
 其 中 换 道 车 辆 与 目 标 车 道 前 车 时 距 均 值 显 著 高 于 初 始 车 道 前 车 时 距 均 值 。 
 同 时 发 现 ， 在 与 目 标 车 道 后 车 时 距 较 小 时 ， 仍 有 一 部 分 驾 驶 人 选 择 换 道 ， 这 体 现 了 部 分 驾 驶 人 激 进 的 驾 驶 行 驶 。 
 本 研 究 可 为 分 析 中 国 城 市 快 速 路 上 的 换 道 特 性 以 及 开 发 适 用 于 中 国 交 通 特 点 的 换 道 行 为 模 型 提 供 参 考 。 
 飞 行 区 进 离 场 航 班 跑 道 和 滑 行 道 双 层 协 同 优 化 调 度 方 法 夏 朝 禹 , 刘 卫 东 , 胡 明 华 , 侯 昌 波 , 文 轶 , 杨 柯 , 2 0 2 4 , 4 2 ( 5 ) : 4 2 5 3 .     d o i : 1 0 . 3 9 6 3 / j . j s s n . 1 6 7 4 4 8 6 1 . 2 0 2 4 . 0 5 . 0 0 5 摘 要 ( 1 ) H T M L ( 1 ) P D F ( 0 ) 摘 要 : 针 对 大 型 枢 纽 机 场 飞 行 区 跑 道 与 滑 行 道 调 度 尚 未 形 成 级 联 运 行 模 式 ， 导 致 跨 域 异 质 航 班 流 无 法 实 现 有 限 机 场 容 量 下 统 筹 规 划 及 合 理 调 度 等 问 题 ， 研 究 了 飞 行 区 进 离 场 航 班 跑 道 和 滑 行 道 双 层 协 同 优 化 调 度 方 法 。 
 在 跑 道 调 度 阶 段 ， 提 出 考 虑 跑 道 更 换 成 本 的 联 合 进 离 场 多 跑 道 调 度 模 型 ， 通 过 最 小 化 更 换 跑 道 的 无 阻 碍 滑 行 时 间 ， 在 保 证 跑 道 累 计 延 误 量 最 小 的 同 时 尽 可 能 抑 制 额 外 产 生 的 滑 行 时 间 。 
 在 场 面 滑 行 调 度 阶 段 ， 最 小 化 航 班 累 计 总 滑 行 时 间 和 跑 道 调 度 期 望 离 场 时 间 偏 差 ， 将 复 杂 场 面 航 班 运 行 的 逻 辑 关 系 以 及 管 制 规 则 精 确 抽 象 为 多 元 线 性 化 约 束 条 件 ， 采 用 闭 环 反 馈 修 订 机 制 防 止 跑 道 滑 行 道 协 同 优 化 调 度 中 策 略 不 匹 配 问 题 。 
 以 成 都 双 流 国 际 机 场 和 天 府 国 际 机 场 为 实 验 场 景 进 行 模 拟 验 证 。 
 仿 真 结 果 表 明 ： 相 比 于 先 到 先 服 务 策 略 ， 首 次 迭 代 单 架 航 班 平 均 跑 道 延 误 时 间 缩 短 1 6 . 9 s ， 累 计 航 班 滑 行 时 间 平 均 可 降 低 1 4 . 2 7 % ； 采 用 闭 环 反 馈 修 订 机 制 后 平 均 能 够 在 1 . 3 5 次 迭 代 内 找 到 相 互 匹 配 的 调 度 计 划 。 
 同 时 分 析 了 所 提 3 类 不 同 双 层 协 同 优 化 调 度 策 略 性 能 优 劣 。 
 本 文 方 法 有 助 于 推 动 建 立 综 合 化 的 进 离 场 及 场 面 协 同 管 理 技 术 体 系 ， 促 使 形 成 以 数 字 驱 动 为 核 心 的 飞 行 区 交 通 流 精 细 化 控 制 能 力 。 
 “ 交 通 自 洽 能 源 系 统 基 础 设 施 规 划 与 设 计 关 键 技 术 ” 专 栏 公 路 交 通 基 础 设 施 绿 色 化 水 平 评 价 指 标 权 重 计 算 方 法 聂 小 虎 , 田 伦 , 潘 晓 锋 , 陈 巽 乾 , 董 一 鸣 , 2 0 2 4 , 4 2 ( 5 ) : 5 4 6 2 .     d o i : 1 0 . 3 9 6 3 / j . j s s n . 1 6 7 4 4 8 6 1 . 2 0 2 4 . 0 5 . 0 0 6 摘 要 ( 2 ) H T M L ( 2 ) P D F ( 0 ) 摘 要 : 随 着 中 国 “ 双 碳 ” 战 略 的 实 施 和 推 进 ， 交 通 系 统 的 绿 色 化 水 平 得 到 了 空 前 的 关 注 。 
 公 路 交 通 基 础 设 施 作 为 道 路 交 通 系 统 的 重 要 组 成 部 分 ， 其 绿 色 化 水 平 的 评 价 目 前 缺 乏 应 有 的 关 注 。 
 研 究 了 1 种 融 合 因 子 分 析 法 和 最 优 最 劣 测 度 法 的 公 路 交 通 基 础 设 施 绿 色 化 评 价 指 标 权 重 计 算 方 法 。 
 该 方 法 考 虑 了 评 价 指 标 与 评 价 对 象 之 间 的 关 联 度 ， 避 免 了 因 人 为 因 素 导 致 的 指 标 遴 选 过 程 中 的 主 观 性 和 不 合 理 性 。 
 结 合 现 有 文 献 选 取 了 1 1 个 评 价 指 标 ， 并 面 向 行 业 、 学 界 和 政 府 工 作 人 员 发 放 调 查 问 卷 收 集 专 家 意 见 数 据 。 
 基 于 专 家 评 分 数 据 并 结 合 因 子 分 析 法 分 析 了 1 1 个 评 价 指 标 和 公 路 交 通 绿 色 化 水 平 的 内 在 关 系 ， 发 现 可 靠 性 指 标 和 重 要 性 指 标 与 公 路 交 通 基 础 设 施 绿 色 化 水 平 的 相 关 性 较 弱 ， 而 剩 余 指 标 可 以 构 建 “ 指 标 关 联 度 ” 单 一 因 子 。 
 结 合 “ 指 标 关 联 度 ” 因 子 和 最 优 最 劣 选 择 数 据 ， 融 合 因 子 分 析 法 和 最 优 最 劣 测 度 法 提 出 了 改 进 的 评 价 指 标 权 重 计 算 方 法 ， 并 与 传 统 的 最 优 最 劣 测 度 法 进 行 比 较 验 证 了 改 进 方 法 的 有 效 性 。 
 基 于 改 进 方 法 计 算 了 1 1 个 评 价 指 标 的 权 重 ， 并 将 权 重 （ 按 因 子 得 分 的 9 5 % 分 位 计 算 ） 位 于 前 7 5 % 的 指 标 确 定 为 公 路 交 通 基 础 设 施 绿 色 化 水 平 最 终 的 评 价 指 标 ： 能 源 自 洽 （ 1 . 0 0 0 ） 、 清 洁 能 源 （ 0 . 7 0 2 ） 、 垃 圾 处 理 （ 0 . 6 5 1 ） 、 空 气 污 染 （ 0 . 5 8 9 ） 、 智 慧 化 （ 0 . 3 3 2 ） 、 材 料 利 用 （ 0 . 3 2 4 ） 、 绿 化 （ 0 . 3 0 3 ） 、 土 地 利 用 （ 0 . 2 7 7 ） 。 
 本 文 方 法 提 高 了 公 路 交 通 基 础 设 施 绿 色 化 水 平 评 价 指 标 遴 选 和 权 重 计 算 的 准 确 性 ， 有 助 于 后 续 构 建 公 路 交 通 基 础 设 施 绿 色 化 水 平 评 价 体 系 。 
 面 向 公 路 交 通 的 光 水 互 补 自 洽 微 网 系 统 规 划 模 型 师 瑞 峰 , 王 佳 美 , 张 杰 , 黄 全 胜 , 谭 晓 雨 , 毛 宁 , 刘 杰 , 2 0 2 4 , 4 2 ( 5 ) : 6 3 7 1 .     d o i : 1 0 . 3 9 6 3 / j . j s s n . 1 6 7 4 4 8 6 1 . 2 0 2 4 . 0 5 . 0 0 7 摘 要 ( 1 ) H T M L ( 1 ) P D F ( 0 ) 摘 要 : 自 2 0 2 0 年 9 月 中 国 提 出 “ 碳 达 峰 · 碳 中 和 ” 目 标 后 ， 公 路 交 通 领 域 绿 色 转 型 发 展 成 为 亟 待 解 决 的 重 点 任 务 。 
 利 用 高 速 公 路 沿 线 清 洁 能 源 建 立 自 洽 微 网 系 统 ， 发 展 交 通 与 能 源 一 体 化 已 成 为 减 少 碳 排 放 、 完 成 交 通 用 能 清 洁 化 的 必 由 之 路 。 
 结 合 我 国 西 部 偏 远 地 区 公 路 交 通 系 统 难 以 接 入 大 电 网 且 光 水 资 源 丰 富 的 特 点 ， 本 文 以 偏 远 地 区 的 独 立 交 通 微 网 为 研 究 对 象 ， 研 究 了 基 于 小 水 电 的 光 水 互 补 系 统 架 构 ， 并 建 立 了 基 于 该 架 构 的 公 路 交 通 光 水 互 补 自 洽 微 网 系 统 规 划 模 型 。 
 提 出 了 小 水 电 为 主 导 、 光 伏 为 辅 助 的 光 水 互 补 系 统 控 制 运 行 策 略 ； 以 系 统 经 济 性 和 供 电 稳 定 性 最 优 为 优 化 目 标 ， 采 用 粒 子 群 优 化 算 法 进 行 了 典 型 算 例 优 化 求 解 与 研 究 方 案 对 比 分 析 ， 形 成 了 面 向 公 路 交 通 的 光 水 互 补 自 洽 微 网 系 统 规 划 推 荐 方 案 。 
 研 究 结 果 表 明 ： 在 光 水 互 补 方 案 中 ， 系 统 的 稳 定 供 电 率 可 以 达 到 9 9 . 6 4 % ， 相 较 于 单 一 光 伏 电 站 供 给 方 案 ， 其 综 合 年 成 本 降 低 4 3 . 0 5 万 元 ， 系 统 缺 电 率 降 低 2 . 5 % ； 相 较 于 单 一 小 水 电 站 供 给 方 案 ， 其 综 合 年 成 本 仅 增 加 1 . 5 3 万 元 ， 而 系 统 缺 电 率 降 低 1 . 5 9 % ， 验 证 了 提 出 的 光 水 互 补 自 洽 微 网 系 统 规 划 模 型 的 有 效 性 ， 为 后 续 相 关 工 程 实 践 提 供 了 参 考 借 鉴 。 
 更 多 > [ 摘 要 ] ( 1 1 7 5 4 ) [ P D F 4 0 8 2 K B ] ( 6 5 0 8 ) 摘 要 ： [ 摘 要 ] ( 1 1 0 8 7 ) [ P D F 1 7 5 9 K B ] ( 2 9 6 3 ) 摘 要 ： 交 通 信 息 与 安 全 J o u r n a l o f T r a n s p o r t I n f o r m a t i o n a n d S a f e t y （ 1 9 8 3 年 创 刊 双 月 刊 ） 曾 用 刊 名 ： 《 交 通 与 计 算 机 》 主 管 单 位 ： 中 华 人 民 共 和 国 教 育 部 主 办 单 位 ： 武 汉 理 工 大 学 协 办 单 位 ： 中 国 人 工 智 能 学 会 智 能 交 通 专 业 委 员 会 主               编 ： 钟 鸣 副     主     编 ： 马 勇   胡 钊 政   杜 志 刚 领 域 主 编 ： 陈 再 刚   杜 文 博   吕 能 超 黄 亚 敏   郑 士 源 执 行 主 编 ： 徐 堃 编 辑 出 版 ： 《 交 通 信 息 与 安 全 》 编 辑 部 地               址 ： 湖 北 省 武 汉 市 武 昌 区 和 平 大 道 武 汉 理 工 大 学 余 家 头 校 区 1 2 5 信 箱 邮               编 ： 4 3 0 0 6 3 电 话 / 传 真 ： 0 2 7 8 6 5 8 0 3 5 5 E m a i l ： j t j s j @ v i p . 1 6 3 . c o m 官 方 网 站 ： h t t p : / / w w w . j t x a . n e t / 邮 发 代 号 ： 3 8 9 4 国 内 刊 号 ： C N 4 2 1 7 8 1 / U 国 际 刊 号 ： I S S N 1 6 7 4 4 8 6 1 期 刊 收 录 中 国 科 技 核 心 期 刊 湖 北 省 优 秀 科 技 期 刊 中 国 学 术 期 刊 综 合 评 价 数 据 库 收 录 中 国 核 心 期 刊 （ 遴 选 ） 数 据 库 收 录 中 文 科 技 期 刊 数 据 库 收 录 中 国 期 刊 网 、 中 国 学 术 期 刊 收 录 《 中 文 核 心 期 刊 要 目 总 览 》 入 编 期 刊 中 国 科 学 引 文 数 据 库 （ C S C D ） 来 源 期 刊 中 国 科 技 核 心 期 刊 R C C S E 中 国 核 心 学 术 期 刊 （ A ） 中 国 学 术 期 刊 综 合 评 价 数 据 库 （ C A J C E D ） 收 录 中 国 科 技 论 文 与 引 文 数 据 库 （ C S T P C D ） 收 录 中 国 核 心 期 刊 （ 遴 选 ） 数 据 库 收 录 中 文 科 技 期 刊 数 据 库 收 录 中 国 期 刊 网 （ C N K I ） 收 录 《 中 国 学 术 期 刊 （ 光 盘 版 ） 收 录 》 中 国 终 身 教 育 学 术 研 究 数 据 库 总 库 收 录 日 本 科 学 技 术 振 兴 机 构 数 据 库 （ J S T ） 收 录 《 世 界 期 刊 影 响 力 指 数 （ W J C I ） 报 告 》 （ 2 0 2 0 科 技 版 ） 邮 件 订 阅 R S S 版 权 所 有 《 交 通 信 息 与 安 全 》 编 辑 部 鄂 I C P 备 0 5 0 0 3 3 3 6 号 2 通 信 地 址 ： 湖 北 省 武 汉 市 武 昌 区 和 平 大 道 1 1 7 8 号 ， 武 汉 理 工 大 学 余 家 头 校 区 ( 4 3 0 0 6 3 ) 联 系 电 话 ： 0 2 7 8 6 5 8 0 3 5 5 电 子 邮 箱 ： j t j s j @ v i p . 1 6 3 . c o m 本 系 统 由 北 京 仁 和 汇 智 信 息 技 术 有 限 公 司 开 发   i n f o @ r h h z . n e t × C l o s e 导 出 文 件 文 件 类 别 R I S ( 可 直 接 使 用 E n d n o t e 编 辑 器 进 行 编 辑 ) B i b ( 可 直 接 使 用 L a t e x 编 辑 器 进 行 编 辑 ) T x t 引 用 内 容 引 文 — — 仅 导 出 文 章 的 C i t a t i o n 信 息 引 文 和 摘 要 — — 导 出 文 章 的 C i t a t i o n 信 息 和 文 章 摘 要 信 息 导 出 关 闭 × C l o s e 引 用 参 考 文 献 格 式 Y o u c a n c o p y a n d p a s t e r e f e r e n c e s f r o m t h i s p a g e . 复 制 关 闭

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